国庆黄金周临近，货代市场却迎来 “寒潮”—— 欧美航线运价已跌破船公司成本线，出货动力不足叠加船公司减班缩舱，仍难阻运价下行。9 月 26 日最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）续跌 6.98% 至 1114.52 点，虽连续四周下跌，但跌幅较此前有所收窄，市场观望情绪渐浓。
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多航线运价 “跳水”，欧洲线跌破千元大关
从具体航线来看，本周四大干线及热门航线运价集体走低，部分航线跌幅超一成：
欧美干线：美西航线每 40 尺柜（FEU）运价 1460 美元，周跌 10.75%；美东航线 2385 美元，周跌 6.72%；欧洲航线每 20 尺柜（TEU）971 美元，跌破 1000 美元大关，周跌 7.69%；地中海航线 1485 美元 / TEU，周跌 9.34%。
其他热门航线：波斯湾航线 843 美元 / TEU，跌幅 14.93%；南美（桑托斯）航线 2133 美元 / TEU，跌幅 14.58%，均为近期较大跌幅。
近洋线：相对平稳，远东至新加坡航线 418 美元 / TEU，仅微跌 0.95%；远东至日本关西、关东及韩国航线运价与上周持平。
值得注意的是，目前美西、美东、欧洲航线现货价已低于长约价，出现 “运价倒挂”，且贴近甚至跌破船公司成本线，行业盈利压力显著。
02
船公司谋 “止跌”，这两个节点可关注
为阻止运价持续下跌，船公司已加大减班缩舱力度，同时业内对后续反弹节点形成初步预判：
短期节点（10 月下半月 - 11 月初）：欧美市场或因圣诞节备货启动补货需求，有望带动货量回升；
中期节点（12 月底 - 1 月中）：春节前国内厂商集中出货、欧美提前补库，或催生新一轮涨价机会。
此外，欧洲航线即将进入年度合约议约期，船公司为支撑合约价，正计划拉涨现货价。市场传言赫伯罗特等船公司拟于 10 月中旬提价，目标将欧洲航线每 40 尺柜运价拉涨至 2000 美元，但当前市场能见度低，最终涨价幅度及能否落地仍存不确定性。
03
红海航行风险未消，阳明海运明确不恢复
地缘政治方面，中东局势仍影响航线布局。阳明海运近日表示，红海复航暂无迹象，鉴于地缘冲突升温，为保障人员与货物安全，未来三个月不会恢复红海航行，相关航线需持续关注安全动态。